日本首个利用氢燃料电池实现零排放的船舶商业化示范项目启动

2020年9月1日

日本邮电株式会社、东芝能源系统和解决方案公司、川崎重工、日本海洋工业株式会社(ClassNK)和ENEOS公司(即:亚博会员彩金(以下简称“两家公司”)高兴地宣布,新能源和工业技术发展组织(NEDO)已批准两家公司参与大功率燃料电池(FC)船商业化示范项目。该项目将于2020年9月开始,是日本首次开发商业可用的FC船,并进行了涉及氢燃料供应的示范操作。利用fc作为动力源,可以完全消除航行过程中的温室气体(GHG)排放。



目标

两家公司将开发一艘约150吨级(即载客量约100人)的大功率FC船,作为中型旅游船使用,并在2024年进行FC船的示范操作,以及氢燃料的示范供应。我们将于2020年9月开始FC船和氢燃料供应可行性研究,并于2021年开始设计船和氢燃料供应设备。预计将于2023年开始建设和生产,并计划于2024年开始在横滨港沿岸试运行。

背景

随着2016年《巴黎协定》的生效,全球脱碳势头增强,减少温室气体排放已成为航运业面临的问题。2018年,国际海事组织(IMO)制定了到2050年国际航运部门温室气体排放减半的目标,最早在本世纪末实现零排放的目标。在日本政府于2019年制定的“氢及燃料电池技术发展战略”中,氢燃料电池系统在乘用车以外的运输领域的应用被列为产业界、学界、政府为实现氢社会而制定的行动计划中的一个问题。从日本已经开始推进的小型FC船(总吨位在20吨以下)的发展,到大功率FC船向大型船舶的扩展和扩张,是一个很有可能的趋势。

示范项目概述

两家公司将以国内新建船舶为目标,在整个船舶价值链(即氢设备开发、船体设计建造、运营、燃料供应)中,重点开展以下项目:

  1. 大功率船舶FC系统的实现及操作技术的发展
  2. 车载氢燃料供应系统/设备的研制;
    FC与蓄电池相结合的能量管理系统(EMS)的开发
  3. 氢燃料供应系统的研制
  4. 通过新船舶设计和开发(即新设计和开发船舶的船体,使其能够以FC为动力进行最佳运行)对船舶的应用。

(图1)示范项目的范围

各公司参与示范项目的作用

日本邮船 项目管理,船舶设计和法律合规
东芝能源系统和解决方案公司 大功率船舶FC系统的实现及操作技术的发展
亚博会员彩金川崎重工股份有限公司 车载氢燃料供应系统和EMS的开发
日本经济协会(ClassNK) FC船安全评估
ENEOS公司 氢燃料供应系统的研制



由新能源和工业技术发展组织(NEDO)拨款实施

时间表

时间:2020年9月至2025年2月底(计划)

(图2)演示项目进度


各公司概况

<日本邮船>
总部:东京
总统:仁Nagasawa
网站:https://www.nyk.com/english/


总部:神奈川
总裁兼首席执行官:畑泽守
网站:https://www.toshiba-energy.com/en/index.htm

<亚博会员彩金川崎重工股份有限公司>
总部:东京
总裁兼首席执行官:桥本康彦
网站:2021亚博最新


总部:东京
总裁兼首席执行官:Hiroaki Sakashita
网站:https://www.classnk.com/

< ENEOS公司>
总部:东京
代表理事,总裁:太田克之
网站:https://www.eneos.co.jp/english/


联系

如果您需要更多关于我们业务的信息,
请随时与我们联系。

联系